2018.05 中国＆名古屋の旅
Pan Pacific Tianjin (パンパシフィック天津) : ラウンジ Pacific Club Lounge
ビジネスクラスガイド
ビジネスクラスガイド China Eastern Airlines (中国東方航空) MU591 (上海浦東 → モスクワSVO) ビジネスクラス搭乗記
この日は、モスクワ（シェレメチェボ）までMU591で行き、そこでAir Balticに乗り換えラトビアのリガに。リガには現地時間の22時到着（出発地上海の時間帯では深夜3時です。）という長い1日の始まりです。リニア(Maglev)で空港に昨...
ビジネスクラスガイド China Eastern Airlines (中国東方航空) MU522 (東京成田 → 上海浦東) ビジネスクラス搭乗記
中国東方航空の上海乗り継ぎでモスクワまで（そこからさらにエアバルティックでリガまで）向かいますが、モスクワ便は上海12:00発ということで当日乗り継ぎは無理、普段はトランジット大好きですが、上海は前年も訪れていたので、成田－上海便は夕方発と...
ビジネスクラスガイド ANA (全日空) NH241 (羽田 → 福岡) プレミアムクラス搭乗記
2021年最初のフライトは7月になってしまいました。アップグレード成功！SFCになり毎年8ポイント（SFC４ポイント＋飛行マイル連動最低４ポイント）のアップグレードポイントがもらえます。コロナ前は業務出張などあり24ポイントなどもらえて国際...
ビジネスクラスガイド Etihad Airways (エティハド航空) EY878 (アブダビ → 東京成田) ビジネスクラス搭乗記
おそらく40度越えであろう灼熱の中、初めての中東、初めての砂漠＆初めてのモスクを堪能してきて、結構ヘロヘロ、ラウンジでシャワーを浴びてリフレッシュ、最後にエスニックな食事と、バクラバやデーツなどご当地系デザートも軽くつまみ、程よい疲労感で旅...
ビジネスクラスガイド Alitalia (アリタリア航空) AZ852 (ローマFCO → アブダビ) ビジネスクラス搭乗記
アリタリアはコロナ前から破綻を繰り返し民間での再建を模索していましたが、2019年末からのコロナで航空需要減少、資金繰りの悪化、他の航空業界、交通インフラ企業も状況が厳しいということで、結果イタリア政府による国有化されています。今後は短距離...
ビジネスクラスガイド Alitalia (アリタリア航空) AZ477 (ブダペスト → ローマFCO) ビジネスクラス搭乗記
中欧陸路1,400kmの旅はブダペストでおしまい、ここから日本への帰路になりますが、そのままダイレクトには帰ません。エティハド手配でのブダぺストから日本への復路は、エティハドのハブ空港であるアブダビ経由になるのは確定ですが、ブダペストからア...
ビジネスクラスガイド Etihad Airways (エティハド航空) EY7 (アブダビ → フランクフルト) ビジネスクラス搭乗記
夢のようなファーストクラスでアブダビに到着した後は4時間後8:55発のフランクフルト便に乗り継ぎます。4時間も乗り継ぎ時間があると街中に繰り出したくなってしまいますが、今回は到着後が忙しいのでおとなしく空港内で過ごします。アブダビ空港初めて...
ビジネスクラスガイド Etihad Airways (エティハド航空) EY871 (東京成田 → アブダビ) ファーストクラス搭乗記
最近の旅行手配は少なくとも休暇初日発、攻める場合は前日（出勤最終日）の深夜発で、帰宅後すぐ出発というケースも増えてきていますが、2015年8月当時の旅行では日曜の夜発ということで、土曜日1日準備が出来、出発当日も夕方出発ということで余裕を持...
ビジネスクラスガイド Etihad Airways (エティハド航空) EY888 (北京 → 中部) ビジネスクラス搭乗記
北京、天津で5泊し、再び名古屋に戻ります。エティハド航空 EY888 便は北京を9:50に出発です。最近の北京の交通事情がよく分からず、この時間帯は朝のラッシュの可能性があるので時間の読める地下鉄で向かいます。北京空港には8:00に到着、ち...
ビジネスクラスガイド Etihad Airways (エティハド航空) EY889 (中部 → 北京) ビジネスクラス搭乗記
マイルで発券しました。中部 → 北京、ビジネスクラス往復で一人当たり45,000マイル弱、サーチャージなどでキャッシュも25,000円程度掛かりますのでお得感はあまりないです。アブダビまで行けるほどたまっていませんでしたししょうがないです。...